• Nakládka velbloudů nebyla určitě jednoduchá záležitost. (Z Janových vyprávěných vzpomínek: jednou prý ze Středního východu převážel poměrně velké množství nějakých opiček v klecích. Zřejmě pro některou z našich zoo, na níž se podepsala doba války. Jedna z nich se však asi při letu hodně nudila, protože si tak dlouho hrála se západkou klece, až se uvolnila. Milé opičce se to zřejmě zalíbilo, radostně z ní vyběhla a postupně „vysvobodila“ i ty ostatní. Letci si ničeho nevšimli, ovšem po přistání se nestačili divit, když otevřeli nákladový prostor. Místo po letu zaslouženého odpočinku spolu s personálem letiště několik hodin běhali po ranveji, než se všechny opičky podařilo znovu pochytat. Jindy pro francouzské gurmány vezli pro změnu olomoucké syrečky. Bylo to však v létě, takže když v Paříži konečně přistáli a letadlo otevřeli, oni i pomocný personál letiště málem omdleli. A tak by se dalo vzpomínat do aleluja, těch příhod bylo zkrátka mnoho…) Pozn.: některé jiné příhody kpt. Irvinga a jeho kolegů jsou zachyceny v úžasné, leč po letech bohužel už nedostupné knížce J. Zachardy Světla a stíny leteckého povolání.
    Nakládka velbloudů nebyla určitě jednoduchá záležitost. (Z Janových vyprávěných vzpomínek: jednou prý ze Středního východu převážel poměrně velké množství nějakých opiček v klecích. Zřejmě pro některou z našich zoo, na níž se podepsala doba války. Jedna z nich se však asi při letu hodně nudila, protože si tak dlouho hrála se západkou klece, až se uvolnila. Milé opičce se to zřejmě zalíbilo, radostně z ní vyběhla a postupně „vysvobodila“ i ty ostatní. Letci si ničeho nevšimli, ovšem po přistání se nestačili divit, když otevřeli nákladový prostor. Místo po letu zaslouženého odpočinku spolu s personálem letiště několik hodin běhali po ranveji, než se všechny opičky podařilo znovu pochytat. Jindy pro francouzské gurmány vezli pro změnu olomoucké syrečky. Bylo to však v létě, takže když v Paříži konečně přistáli a letadlo otevřeli, oni i pomocný personál letiště málem omdleli. A tak by se dalo vzpomínat do aleluja, těch příhod bylo zkrátka mnoho…) Pozn.: některé jiné příhody kpt. Irvinga a jeho kolegů jsou zachyceny v úžasné, leč po letech bohužel už nedostupné knížce J. Zachardy Světla a stíny leteckého povolání.
  • Loading the camels was certainly no easy task. One of the stories Jan used to tell: Once, he was flying a rather large amount of some small monkeys in cages, probably for one of the Czechoslovak zoos recovering from their war loses. One of the monkeys was probably quite bored during the flight because it played with the door latch until it opened the cage door. The monkey gladly ran out of the cage, enjoyed her newly discovered freedom and went on to liberate its simian buddies. The crew did not notice anything until they landed and opened the cargo space. Instead of their well-deserved rest, the airplane crew, along with the airport staff, spent several hours running around on the runway until they managed to catch all the monkeys. On some other occasion, they flied a cargo of Olomouc cheese famous for its strong flavour, for the French connoisseurs to enjoy. It was in summer and after having landed in Paris, the staff opened the cargo space and the crew as well as the airport staff almost fainted, suffocated by the stench. One could go on and on, Jan had a plenty of such stories. Some other stories of captain Irving and his colleagues were described in Josef Zacharda's wonderful book, Světla a stíny leteckého povolání [Highlights and shadows of the pilot's job], unfortunately long out of print.
    Loading the camels was certainly no easy task. One of the stories Jan used to tell: Once, he was flying a rather large amount of some small monkeys in cages, probably for one of the Czechoslovak zoos recovering from their war loses. One of the monkeys was probably quite bored during the flight because it played with the door latch until it opened the cage door. The monkey gladly ran out of the cage, enjoyed her newly discovered freedom and went on to liberate its simian buddies. The crew did not notice anything until they landed and opened the cargo space. Instead of their well-deserved rest, the airplane crew, along with the airport staff, spent several hours running around on the runway until they managed to catch all the monkeys. On some other occasion, they flied a cargo of Olomouc cheese famous for its strong flavour, for the French connoisseurs to enjoy. It was in summer and after having landed in Paris, the staff opened the cargo space and the crew as well as the airport staff almost fainted, suffocated by the stench. One could go on and on, Jan had a plenty of such stories. Some other stories of captain Irving and his colleagues were described in Josef Zacharda's wonderful book, Světla a stíny leteckého povolání [Highlights and shadows of the pilot's job], unfortunately long out of print.
  • Pohled do vnitřního kokpitu DC-4 – upravené verze, s nímž v roce 1946 létala společnost Swissair.
    Pohled do vnitřního kokpitu DC-4 – upravené verze, s nímž v roce 1946 létala společnost Swissair.
  • Inside the cocpkit of DC-4, the adapted version used by Swissair in 1946
    Inside the cocpkit of DC-4, the adapted version used by Swissair in 1946
  • Portrét, rok 2019
    Portrét, rok 2019
  • Portrait in 2019
    Portrait in 2019
  • Portrét, rok 2019
    Portrét, rok 2019
  • Portrait in 2019
    Portrait in 2019
  • Portrét 2019
    Portrét 2019
  • Portrait in 2019
    Portrait in 2019
  • Dochovaný unikátní snímek jednoho z leteckých večírků „aeroliňáků“ - Jan je vidět uprostřed stolu z profilu (za kyticí ve váze). V tu dobu ještě nikdo z nich příliš nevnímal nebezpečí nových politických změn, které na ně (prozatím nenápadně) hledělo z nápisů na zdi za jejich zády. (Na jednom z nich je mimo jiné slovensky napsáno: „Uvoľnenie múky a chleba – ďalší krok k socializmu“.)
    Dochovaný unikátní snímek jednoho z leteckých večírků „aeroliňáků“ - Jan je vidět uprostřed stolu z profilu (za kyticí ve váze). V tu dobu ještě nikdo z nich příliš nevnímal nebezpečí nových politických změn, které na ně (prozatím nenápadně) hledělo z nápisů na zdi za jejich zády. (Na jednom z nich je mimo jiné slovensky napsáno: „Uvoľnenie múky a chleba – ďalší krok k socializmu“.)
  • A rare photograph of one of the airline employee parties. Jan is in the centre, partly hidden behind a vase of flowers. At that time, nobody was really aware of the dangers of the upcoming political changes which were, so far only inconspicuously, peeking at them from the sign behind their backs. One says, in Slovak, "More flour and bread for the state - further steps towards socialism"
    A rare photograph of one of the airline employee parties. Jan is in the centre, partly hidden behind a vase of flowers. At that time, nobody was really aware of the dangers of the upcoming political changes which were, so far only inconspicuously, peeking at them from the sign behind their backs. One says, in Slovak, "More flour and bread for the state - further steps towards socialism"
  • Jediný snímek z onoho dne 9. 11. 1946, kdy v 17:36 hod. havaroval Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) ČSA na trati Amsterdam - Praha-Ruzyně v Praze. Kpt. Irving odstartoval ve 12:05 hod. Na palubě bylo 13 cestujících a pětičlenná posádka. V 15:46 hod. letadlo přeletělo maják letiště Ruzyně a kroužilo nad mraky ve výšce 1700 m. n. z. V 16:25 hod. začal za velmi obtížných povětrnostních podmínek řízený sestup. Po čtyřech nezdařených pokusech o přistání se ještě chvíli létalo v okruhu letiště. Současně s ním se o přistání snažil Lockheed Constellation společnosti PanAm s plnými nádržemi, a DC-3 kpt. Irvinga tak musel stále čekat ve vzduchu. Constellation se pak nakonec rozhodl pokračovat v letu do Bruselu. DC-3 po vyčerpání veškerého paliva musel nouzově přistát na pole u Dobrovíze. Kpt. Irving a radista Šulc byli zraněni, ale nikdo nezahynul!
    Jediný snímek z onoho dne 9. 11. 1946, kdy v 17:36 hod. havaroval Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) ČSA na trati Amsterdam - Praha-Ruzyně v Praze. Kpt. Irving odstartoval ve 12:05 hod. Na palubě bylo 13 cestujících a pětičlenná posádka. V 15:46 hod. letadlo přeletělo maják letiště Ruzyně a kroužilo nad mraky ve výšce 1700 m. n. z. V 16:25 hod. začal za velmi obtížných povětrnostních podmínek řízený sestup. Po čtyřech nezdařených pokusech o přistání se ještě chvíli létalo v okruhu letiště. Současně s ním se o přistání snažil Lockheed Constellation společnosti PanAm s plnými nádržemi, a DC-3 kpt. Irvinga tak musel stále čekat ve vzduchu. Constellation se pak nakonec rozhodl pokračovat v letu do Bruselu. DC-3 po vyčerpání veškerého paliva musel nouzově přistát na pole u Dobrovíze. Kpt. Irving a radista Šulc byli zraněni, ale nikdo nezahynul!
  • The only photograph from the ominous 11th September of 1946, when the Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) of the Czechoslovak Airlines needed to perform an emergency landing at 1746. Captain Irving took off at 1205 from Amsterdam and there were 13 passengers and 5 crew on board. At 1546, the plane flew over the radar at the Praha Ruzyně airport and flew a hold above the clouds at 1700 metres. At 1625, in very inclement weather, the aircraft started to descend. After four unsuccesfull attempts at landing, the aircraft kept flying a hold around the airport. At the same time, a PanAm Lockheed Constellation with full fuel tanks was attempting to land so captain Irving's DC-3 had to keep waiting. The PanAm's Constellation decided to continue to Brussels. The DC-3, after running out of fuel, had to land at a field near Dobrovíz. Captain Irving and the wireless operator Šulc were injured but there were no casualties.
    The only photograph from the ominous 11th September of 1946, when the Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) of the Czechoslovak Airlines needed to perform an emergency landing at 1746. Captain Irving took off at 1205 from Amsterdam and there were 13 passengers and 5 crew on board. At 1546, the plane flew over the radar at the Praha Ruzyně airport and flew a hold above the clouds at 1700 metres. At 1625, in very inclement weather, the aircraft started to descend. After four unsuccesfull attempts at landing, the aircraft kept flying a hold around the airport. At the same time, a PanAm Lockheed Constellation with full fuel tanks was attempting to land so captain Irving's DC-3 had to keep waiting. The PanAm's Constellation decided to continue to Brussels. The DC-3, after running out of fuel, had to land at a field near Dobrovíz. Captain Irving and the wireless operator Šulc were injured but there were no casualties.
  • Záběr na stavení i s přilehlým vedlejším domkem po paní Kozákové, který rodičům odkoupil Jan, aby se všichni i s dětmi nemuseli tísnit v jedné místnosti. Zahrady se pak propojily. (Tento však musel v první pol. 50. let pod nátlakem StB prodat, aby mu nebyl násilím a bez jakéhokoli nároku na kompenzaci vyvlastněn, neboť coby třídní nepřítel měl kde bydlet a soukromým majitelem nemovitosti jinak být nesměl! A tak jej tehdy koupila rodina p. Čecha, jejichž dcera se pak provdala za Vlast. Petržílku a žila zde až do své smrti v roce 2015. Spolu s manželem vychovala i další generaci potomků.)
    Záběr na stavení i s přilehlým vedlejším domkem po paní Kozákové, který rodičům odkoupil Jan, aby se všichni i s dětmi nemuseli tísnit v jedné místnosti. Zahrady se pak propojily. (Tento však musel v první pol. 50. let pod nátlakem StB prodat, aby mu nebyl násilím a bez jakéhokoli nároku na kompenzaci vyvlastněn, neboť coby třídní nepřítel měl kde bydlet a soukromým majitelem nemovitosti jinak být nesměl! A tak jej tehdy koupila rodina p. Čecha, jejichž dcera se pak provdala za Vlast. Petržílku a žila zde až do své smrti v roce 2015. Spolu s manželem vychovala i další generaci potomků.)
  • The Irving house with the next-door house that had belonged to a Mrs. Kozáková, which Jan had bought for his parents so that they would not need to squeeze into one room. The gardens then were joined. In the first half of the 1950’s, the secret police forced Jan to sell the house so that it would not be forcibly confiscated without any claim to compensation because he had his own place to live and as a class enemy, he was not allowed to own a property. So, it was bought by the family of a Mr. Čech, whose daughter later married Vlastimil Petržílek and who lived there until her death in 2015. Together, they raised another generation there.
    The Irving house with the next-door house that had belonged to a Mrs. Kozáková, which Jan had bought for his parents so that they would not need to squeeze into one room. The gardens then were joined. In the first half of the 1950’s, the secret police forced Jan to sell the house so that it would not be forcibly confiscated without any claim to compensation because he had his own place to live and as a class enemy, he was not allowed to own a property. So, it was bought by the family of a Mr. Čech, whose daughter later married Vlastimil Petržílek and who lived there until her death in 2015. Together, they raised another generation there.
  • Unikátní snímek na jeden z baráků bývalého německého ženského tábora, který Jan Irving po válce odkoupil pro potřeby znovuobnoveného skautského oddílu, jehož byl jako kluk členem a nyní už jej i sám vedl, aby pokračoval v tradici. Tyto objekty se nacházely na poměrně rozlehlé louce hned naproti jejich stavení. Dnes jsou zde ovšem dvě bytovky a několik rodinných domů, jejichž stavby „pohřbily“ i podzemní protiletecký bunkr, do něhož se dalo bez problémů vstoupit ještě v 90. letech.
    Unikátní snímek na jeden z baráků bývalého německého ženského tábora, který Jan Irving po válce odkoupil pro potřeby znovuobnoveného skautského oddílu, jehož byl jako kluk členem a nyní už jej i sám vedl, aby pokračoval v tradici. Tyto objekty se nacházely na poměrně rozlehlé louce hned naproti jejich stavení. Dnes jsou zde ovšem dvě bytovky a několik rodinných domů, jejichž stavby „pohřbily“ i podzemní protiletecký bunkr, do něhož se dalo bez problémů vstoupit ještě v 90. letech.
  • A unique photograph of one of the barracks of the German women’s camp. Jan bought it after the war for the use of the Scout group whose member he had been before the war. Now he was their leader and continued the tradition. These barracks were located on a meadow in front of their house. Nowadays, there are two blocks of flats and two family houses whose construction buried an undeground air-raid shelter which could be entered well into the 1990’s.
    A unique photograph of one of the barracks of the German women’s camp. Jan bought it after the war for the use of the Scout group whose member he had been before the war. Now he was their leader and continued the tradition. These barracks were located on a meadow in front of their house. Nowadays, there are two blocks of flats and two family houses whose construction buried an undeground air-raid shelter which could be entered well into the 1990’s.
  • Tak takové foto si ve svém albu nikdo nepřeje mít, natož takový člověk, jako byl Jan Irving! Výraz jeho tváře hovoří sám za sebe. Vztek a bezmoc lomcovaly s každým, na němž se destruktivní režim snažil „vyřádit“ a zlomit jej. Ne všem bylo dopřáno toto zlo ustát...
    Tak takové foto si ve svém albu nikdo nepřeje mít, natož takový člověk, jako byl Jan Irving! Výraz jeho tváře hovoří sám za sebe. Vztek a bezmoc lomcovaly s každým, na němž se destruktivní režim snažil „vyřádit“ a zlomit jej. Ne všem bylo dopřáno toto zlo ustát...
  • Nobody wants to have such a photograph in their album, even less so such a charakter as was Jan Irving! His face says it all. Anger and helplessness filled anyone whom the destructive regime tried to trample and break. Not everyone could endure this evil, though...
    Nobody wants to have such a photograph in their album, even less so such a charakter as was Jan Irving! His face says it all. Anger and helplessness filled anyone whom the destructive regime tried to trample and break. Not everyone could endure this evil, though...
  • Projížďka za vsí. Jan se svou prvorozenou dcerou Adrianou.
    Projížďka za vsí. Jan se svou prvorozenou dcerou Adrianou.
  • Bike ride in the fields. Jan with his firstborn daughter Adriana
    Bike ride in the fields. Jan with his firstborn daughter Adriana
  • Na návsi se synkem Janem - nelehká doba se výrazně podepsala i na tatínkově vzezření. Ztrhaná, pohublá tvář vypovídá mnohé...
    Na návsi se synkem Janem - nelehká doba se výrazně podepsala i na tatínkově vzezření. Ztrhaná, pohublá tvář vypovídá mnohé...
  • On the village square with his son Jan. The difficult times show in dad‘s looks. The listless thin face says it all.
    On the village square with his son Jan. The difficult times show in dad‘s looks. The listless thin face says it all.
  • Trvalo dlouho, než se Janovi navrátil lesk v očích i jemný úsměv. Zásluhu na tom měly převážně částečné rehabilitace na počátku 60. let a s nimi i opětovná možnost vrátit se k jeho lásce, která jej nikdy nezradila ani neopustila – k létání, ač jen jako co-pilot tak, jak to zachycuje i tento snímek.
    Trvalo dlouho, než se Janovi navrátil lesk v očích i jemný úsměv. Zásluhu na tom měly převážně částečné rehabilitace na počátku 60. let a s nimi i opětovná možnost vrátit se k jeho lásce, která jej nikdy nezradila ani neopustila – k létání, ač jen jako co-pilot tak, jak to zachycuje i tento snímek.