Paměť národa

Menu
  • Abecedný index
  • Epochy
  • Témy
  • Spolupracujeme
  • Archive Memory of Nations
  • e-bádateľňa
    Zapomenuté heslo?
  • Setkání v Baťově vile ve Zlíně
    Setkání v Baťově vile ve Zlíně
    Setkání v Baťově vile ve Zlíně
    Sylva Knedlová (* 1934)
    zdroj: archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Meeting in the Baťa vila in Zlín
    Meeting in the Baťa vila in Zlín
    Meeting in the Baťa vila in Zlín
    Sylva Knedlová (* 1934)
    zdroj: archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Svatební fotografie
    Svatební fotografie
    Svatební fotografie
    Sylva Knedlová (* 1934)
    zdroj: archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Wedding photo
    Wedding photo
    Wedding photo
    Sylva Knedlová (* 1934)
    zdroj: archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran (* 1928)
    zdroj: Tomáš Netočný
    Stáhnout obrázek
  • Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran (* 1928)
    zdroj: Tomáš Netočný
    Stáhnout obrázek
  • Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran (* 1928)
    zdroj: Tomáš Netočný
    Stáhnout obrázek
  • Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran / Olomouc 2018
    Břetislav Baran (* 1928)
    zdroj: Tomáš Netočný
    Stáhnout obrázek
  • The pilot's duty did not involve just flying. It included getting engaged with the passengers as well. Here, captain Irving is explaining something apparently very interesting.
    The pilot's duty did not involve just flying. It included getting engaged with the passengers as well. Here, captain Irving is explaining something apparently very interesting.
    The pilot's duty did not involve just flying. It included getting engaged with the passengers as well. Here, captain Irving is explaining something apparently very interesting.
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • To by snad ani nebyl Jan, aby se před nakládkou velbloudů s těmito „starými“ zvířecími kamarády nepolaskal! Jistě si přitom vzpomněl i na nelehkou dobu ve vyprahlé Palestině...
    To by snad ani nebyl Jan, aby se před nakládkou velbloudů s těmito „starými“ zvířecími kamarády nepolaskal! Jistě si přitom vzpomněl i na nelehkou dobu ve vyprahlé Palestině...
    To by snad ani nebyl Jan, aby se před nakládkou velbloudů s těmito „starými“ zvířecími kamarády nepolaskal! Jistě si přitom vzpomněl i na nelehkou dobu ve vyprahlé Palestině...
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Jan is supervising camels loading - or boarding? and he stopped to pet his "old friends", possibly remembering the hard times in the sun-scorched Palestine..
    Jan is supervising camels loading - or boarding? and he stopped to pet his "old friends", possibly remembering the hard times in the sun-scorched Palestine..
    Jan is supervising camels loading - or boarding? and he stopped to pet his "old friends", possibly remembering the hard times in the sun-scorched Palestine..
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Nakládka velbloudů nebyla určitě jednoduchá záležitost. (Z Janových vyprávěných vzpomínek: jednou prý ze Středního východu převážel poměrně velké množství nějakých opiček v klecích. Zřejmě pro některou z našich zoo, na níž se podepsala doba války. Jedna z nich se však asi při letu hodně nudila, protože si tak dlouho hrála se západkou klece, až se uvolnila. Milé opičce se to zřejmě zalíbilo, radostně z ní vyběhla a postupně „vysvobodila“ i ty ostatní. Letci si ničeho nevšimli, ovšem po přistání se nestačili divit, když otevřeli nákladový prostor. Místo po letu zaslouženého odpočinku spolu s personálem letiště několik hodin běhali po ranveji, než se všechny opičky podařilo znovu pochytat. Jindy pro francouzské gurmány vezli pro změnu olomoucké syrečky. Bylo to však v létě, takže když v Paříži konečně přistáli a letadlo otevřeli, oni i pomocný personál letiště málem omdleli. A tak by se dalo vzpomínat do aleluja, těch příhod bylo zkrátka mnoho…) Pozn.: některé jiné příhody kpt. Irvinga a jeho kolegů jsou zachyceny v úžasné, leč po letech bohužel už nedostupné knížce J. Zachardy Světla a stíny leteckého povolání.
    Nakládka velbloudů nebyla určitě jednoduchá záležitost. (Z Janových vyprávěných vzpomínek: jednou prý ze Středního východu převážel poměrně velké množství nějakých opiček v klecích. Zřejmě pro některou z našich zoo, na níž se podepsala doba války. Jedna z nich se však asi při letu hodně nudila, protože si tak dlouho hrála se západkou klece, až se uvolnila. Milé opičce se to zřejmě zalíbilo, radostně z ní vyběhla a postupně „vysvobodila“ i ty ostatní. Letci si ničeho nevšimli, ovšem po přistání se nestačili divit, když otevřeli nákladový prostor. Místo po letu zaslouženého odpočinku spolu s personálem letiště několik hodin běhali po ranveji, než se všechny opičky podařilo znovu pochytat. Jindy pro francouzské gurmány vezli pro změnu olomoucké syrečky. Bylo to však v létě, takže když v Paříži konečně přistáli a letadlo otevřeli, oni i pomocný personál letiště málem omdleli. A tak by se dalo vzpomínat do aleluja, těch příhod bylo zkrátka mnoho…) Pozn.: některé jiné příhody kpt. Irvinga a jeho kolegů jsou zachyceny v úžasné, leč po letech bohužel už nedostupné knížce J. Zachardy Světla a stíny leteckého povolání.
    Nakládka velbloudů nebyla určitě jednoduchá záležitost. (Z Janových vyprávěných vzpomínek: jednou prý ze Středního východu převážel poměrně velké množství nějakých opiček v klecích. Zřejmě pro některou z našich zoo, na níž se podepsala doba války. Jedna z nich se však asi při letu hodně nudila, protože si tak dlouho hrála se západkou klece, až se uvolnila. Milé opičce se to zřejmě zalíbilo, radostně z ní vyběhla a postupně „vysvobodila“ i ty ostatní. Letci si ničeho nevšimli, ovšem po přistání se nestačili divit, když otevřeli nákladový prostor. Místo po letu zaslouženého odpočinku spolu s personálem letiště několik hodin běhali po ranveji, než se všechny opičky podařilo znovu pochytat. Jindy pro francouzské gurmány vezli pro změnu olomoucké syrečky. Bylo to však v létě, takže když v Paříži konečně přistáli a letadlo otevřeli, oni i pomocný personál letiště málem omdleli. A tak by se dalo vzpomínat do aleluja, těch příhod bylo zkrátka mnoho…) Pozn.: některé jiné příhody kpt. Irvinga a jeho kolegů jsou zachyceny v úžasné, leč po letech bohužel už nedostupné knížce J. Zachardy Světla a stíny leteckého povolání.
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Loading the camels was certainly no easy task.
One of the stories Jan used to tell: Once, he was flying a rather large amount of some small monkeys in cages, probably for one of the Czechoslovak zoos recovering from their war loses. One of the monkeys was probably quite bored during the flight because it played with the door latch until it opened the cage door. The monkey gladly ran out of the cage, enjoyed her newly discovered freedom and went on to liberate its simian buddies. The crew did not notice anything until they landed and opened the cargo space. Instead of their well-deserved rest, the airplane crew, along with the airport staff, spent several hours running around on the runway until they managed to catch all the monkeys. 
On some other occasion, they flied a cargo of Olomouc cheese famous for its strong flavour, for the French connoisseurs to enjoy. It was in summer and after having landed in Paris, the staff opened the cargo space and the crew as well as the airport staff almost fainted, suffocated by the stench.
One could go on and on, Jan had a plenty of such stories. Some other stories of captain Irving and his colleagues were described in Josef Zacharda's wonderful book,  Světla a stíny leteckého povolání [Highlights and shadows of the pilot's job], unfortunately long out of print.
    Loading the camels was certainly no easy task. One of the stories Jan used to tell: Once, he was flying a rather large amount of some small monkeys in cages, probably for one of the Czechoslovak zoos recovering from their war loses. One of the monkeys was probably quite bored during the flight because it played with the door latch until it opened the cage door. The monkey gladly ran out of the cage, enjoyed her newly discovered freedom and went on to liberate its simian buddies. The crew did not notice anything until they landed and opened the cargo space. Instead of their well-deserved rest, the airplane crew, along with the airport staff, spent several hours running around on the runway until they managed to catch all the monkeys. On some other occasion, they flied a cargo of Olomouc cheese famous for its strong flavour, for the French connoisseurs to enjoy. It was in summer and after having landed in Paris, the staff opened the cargo space and the crew as well as the airport staff almost fainted, suffocated by the stench. One could go on and on, Jan had a plenty of such stories. Some other stories of captain Irving and his colleagues were described in Josef Zacharda's wonderful book, Světla a stíny leteckého povolání [Highlights and shadows of the pilot's job], unfortunately long out of print.
    Loading the camels was certainly no easy task. One of the stories Jan used to tell: Once, he was flying a rather large amount of some small monkeys in cages, probably for one of the Czechoslovak zoos recovering from their war loses. One of the monkeys was probably quite bored during the flight because it played with the door latch until it opened the cage door. The monkey gladly ran out of the cage, enjoyed her newly discovered freedom and went on to liberate its simian buddies. The crew did not notice anything until they landed and opened the cargo space. Instead of their well-deserved rest, the airplane crew, along with the airport staff, spent several hours running around on the runway until they managed to catch all the monkeys. On some other occasion, they flied a cargo of Olomouc cheese famous for its strong flavour, for the French connoisseurs to enjoy. It was in summer and after having landed in Paris, the staff opened the cargo space and the crew as well as the airport staff almost fainted, suffocated by the stench. One could go on and on, Jan had a plenty of such stories. Some other stories of captain Irving and his colleagues were described in Josef Zacharda's wonderful book, Světla a stíny leteckého povolání [Highlights and shadows of the pilot's job], unfortunately long out of print.
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Pohled do vnitřního kokpitu DC-4 – upravené verze, s nímž v roce 1946 létala společnost Swissair.
    Pohled do vnitřního kokpitu DC-4 – upravené verze, s nímž v roce 1946 létala společnost Swissair.
    Pohled do vnitřního kokpitu DC-4 – upravené verze, s nímž v roce 1946 létala společnost Swissair.
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Inside the cocpkit of DC-4, the adapted version used by Swissair in 1946
    Inside the cocpkit of DC-4, the adapted version used by Swissair in 1946
    Inside the cocpkit of DC-4, the adapted version used by Swissair in 1946
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Portrét, rok 2019
    Portrét, rok 2019
    Portrét, rok 2019
    Alois Jaroš (* 1951)
    zdroj: autoři natáčení
    Stáhnout obrázek
  • Portrait in 2019
    Portrait in 2019
    Portrait in 2019
    Alois Jaroš (* 1951)
    zdroj: autoři natáčení
    Stáhnout obrázek
  • Portrét, rok 2019
    Portrét, rok 2019
    Portrét, rok 2019
    Alois Jaroš (* 1951)
    zdroj: autoři natáčení
    Stáhnout obrázek
  • Portrait in 2019
    Portrait in 2019
    Portrait in 2019
    Alois Jaroš (* 1951)
    zdroj: autoři natáčení
    Stáhnout obrázek
  • Portrét 2019
    Portrét 2019
    Portrét 2019
    Alois Jaroš (* 1951)
    zdroj: autoři natáčení
    Stáhnout obrázek
  • Portrait in 2019
    Portrait in 2019
    Portrait in 2019
    Alois Jaroš (* 1951)
    zdroj: autoři natáčení
    Stáhnout obrázek
  • Dochovaný unikátní snímek jednoho z leteckých večírků „aeroliňáků“ - Jan je vidět uprostřed stolu z profilu (za kyticí ve váze). V tu dobu ještě nikdo z nich příliš nevnímal nebezpečí nových politických změn, které na ně (prozatím nenápadně) hledělo z nápisů na zdi za jejich zády. (Na jednom z nich je mimo jiné slovensky napsáno: „Uvoľnenie múky a chleba – ďalší krok k socializmu“.)
    Dochovaný unikátní snímek jednoho z leteckých večírků „aeroliňáků“ - Jan je vidět uprostřed stolu z profilu (za kyticí ve váze). V tu dobu ještě nikdo z nich příliš nevnímal nebezpečí nových politických změn, které na ně (prozatím nenápadně) hledělo z nápisů na zdi za jejich zády. (Na jednom z nich je mimo jiné slovensky napsáno: „Uvoľnenie múky a chleba – ďalší krok k socializmu“.)
    Dochovaný unikátní snímek jednoho z leteckých večírků „aeroliňáků“ - Jan je vidět uprostřed stolu z profilu (za kyticí ve váze). V tu dobu ještě nikdo z nich příliš nevnímal nebezpečí nových politických změn, které na ně (prozatím nenápadně) hledělo z nápisů na zdi za jejich zády. (Na jednom z nich je mimo jiné slovensky napsáno: „Uvoľnenie múky a chleba – ďalší krok k socializmu“.)
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • A rare photograph of one of the airline employee parties. Jan is in the centre, partly hidden behind a vase of flowers. At that time, nobody was really aware of the dangers of the upcoming political changes which were, so far only inconspicuously, peeking at them from the sign behind their backs. One says, in Slovak, "More flour and bread for the state - further steps towards socialism"
    A rare photograph of one of the airline employee parties. Jan is in the centre, partly hidden behind a vase of flowers. At that time, nobody was really aware of the dangers of the upcoming political changes which were, so far only inconspicuously, peeking at them from the sign behind their backs. One says, in Slovak, "More flour and bread for the state - further steps towards socialism"
    A rare photograph of one of the airline employee parties. Jan is in the centre, partly hidden behind a vase of flowers. At that time, nobody was really aware of the dangers of the upcoming political changes which were, so far only inconspicuously, peeking at them from the sign behind their backs. One says, in Slovak, "More flour and bread for the state - further steps towards socialism"
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Jediný snímek z onoho dne 9. 11. 1946, kdy v 17:36 hod. havaroval Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) ČSA na trati Amsterdam - Praha-Ruzyně v Praze. Kpt. Irving odstartoval ve 12:05 hod. Na palubě bylo 13 cestujících a pětičlenná posádka. V 15:46 hod. letadlo přeletělo maják letiště Ruzyně a kroužilo nad mraky ve výšce 1700 m. n. z. V 16:25 hod. začal za velmi obtížných povětrnostních podmínek řízený sestup. Po čtyřech nezdařených pokusech o přistání se ještě chvíli létalo v okruhu letiště. Současně s ním se o přistání snažil Lockheed Constellation společnosti PanAm s plnými nádržemi, a DC-3 kpt. Irvinga tak musel stále čekat ve vzduchu. Constellation se pak nakonec rozhodl pokračovat v letu do Bruselu. DC-3 po vyčerpání veškerého paliva musel nouzově přistát na pole u Dobrovíze. Kpt. Irving a radista Šulc byli zraněni, ale nikdo nezahynul!
    Jediný snímek z onoho dne 9. 11. 1946, kdy v 17:36 hod. havaroval Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) ČSA na trati Amsterdam - Praha-Ruzyně v Praze. Kpt. Irving odstartoval ve 12:05 hod. Na palubě bylo 13 cestujících a pětičlenná posádka. V 15:46 hod. letadlo přeletělo maják letiště Ruzyně a kroužilo nad mraky ve výšce 1700 m. n. z. V 16:25 hod. začal za velmi obtížných povětrnostních podmínek řízený sestup. Po čtyřech nezdařených pokusech o přistání se ještě chvíli létalo v okruhu letiště. Současně s ním se o přistání snažil Lockheed Constellation společnosti PanAm s plnými nádržemi, a DC-3 kpt. Irvinga tak musel stále čekat ve vzduchu. Constellation se pak nakonec rozhodl pokračovat v letu do Bruselu. DC-3 po vyčerpání veškerého paliva musel nouzově přistát na pole u Dobrovíze. Kpt. Irving a radista Šulc byli zraněni, ale nikdo nezahynul!
    Jediný snímek z onoho dne 9. 11. 1946, kdy v 17:36 hod. havaroval Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) ČSA na trati Amsterdam - Praha-Ruzyně v Praze. Kpt. Irving odstartoval ve 12:05 hod. Na palubě bylo 13 cestujících a pětičlenná posádka. V 15:46 hod. letadlo přeletělo maják letiště Ruzyně a kroužilo nad mraky ve výšce 1700 m. n. z. V 16:25 hod. začal za velmi obtížných povětrnostních podmínek řízený sestup. Po čtyřech nezdařených pokusech o přistání se ještě chvíli létalo v okruhu letiště. Současně s ním se o přistání snažil Lockheed Constellation společnosti PanAm s plnými nádržemi, a DC-3 kpt. Irvinga tak musel stále čekat ve vzduchu. Constellation se pak nakonec rozhodl pokračovat v letu do Bruselu. DC-3 po vyčerpání veškerého paliva musel nouzově přistát na pole u Dobrovíze. Kpt. Irving a radista Šulc byli zraněni, ale nikdo nezahynul!
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • The only photograph from the ominous 11th September of 1946, when the Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) of the Czechoslovak Airlines needed to perform an emergency landing at 1746. Captain Irving took off at 1205 from Amsterdam and there were 13 passengers and 5 crew on board. At 1546, the plane flew over the radar at the Praha Ruzyně airport and flew a hold above the clouds at 1700 metres. At 1625, in very inclement weather, the aircraft started to descend. After four unsuccesfull attempts at landing, the aircraft kept flying a hold around the airport. At the same time, a PanAm Lockheed Constellation with full fuel tanks was attempting to land so captain Irving's DC-3 had to keep waiting. The PanAm's Constellation decided to continue to Brussels. The DC-3, after running out of fuel, had to land at a field near Dobrovíz. Captain Irving and the wireless operator Šulc were injured but there were no casualties.
    The only photograph from the ominous 11th September of 1946, when the Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) of the Czechoslovak Airlines needed to perform an emergency landing at 1746. Captain Irving took off at 1205 from Amsterdam and there were 13 passengers and 5 crew on board. At 1546, the plane flew over the radar at the Praha Ruzyně airport and flew a hold above the clouds at 1700 metres. At 1625, in very inclement weather, the aircraft started to descend. After four unsuccesfull attempts at landing, the aircraft kept flying a hold around the airport. At the same time, a PanAm Lockheed Constellation with full fuel tanks was attempting to land so captain Irving's DC-3 had to keep waiting. The PanAm's Constellation decided to continue to Brussels. The DC-3, after running out of fuel, had to land at a field near Dobrovíz. Captain Irving and the wireless operator Šulc were injured but there were no casualties.
    The only photograph from the ominous 11th September of 1946, when the Douglas DC-3/C-47A-80-DL (OK, cn 19535, sn 43-15069) of the Czechoslovak Airlines needed to perform an emergency landing at 1746. Captain Irving took off at 1205 from Amsterdam and there were 13 passengers and 5 crew on board. At 1546, the plane flew over the radar at the Praha Ruzyně airport and flew a hold above the clouds at 1700 metres. At 1625, in very inclement weather, the aircraft started to descend. After four unsuccesfull attempts at landing, the aircraft kept flying a hold around the airport. At the same time, a PanAm Lockheed Constellation with full fuel tanks was attempting to land so captain Irving's DC-3 had to keep waiting. The PanAm's Constellation decided to continue to Brussels. The DC-3, after running out of fuel, had to land at a field near Dobrovíz. Captain Irving and the wireless operator Šulc were injured but there were no casualties.
    Iveta Irvingová
    zdroj: Archiv pamětnice
    Stáhnout obrázek
  • Předchozí stránka ‹ Předchozí
  • First page 1
  • …
  • Stránka 3704
  • Stránka 3705
  • Stránka 3706
  • Aktuální stránka 3707
  • Stránka 3708
  • Stránka 3709
  • Stránka 3710
  • …
  • Poslední stránka 11637
  • Následující stránka Další ›

Stránka Post Bellum SK

Eshop Post Bellum

Puzzle pamäti

tip na pamětníka
Registrace
Tichá hrdinství

Zdroje vyhledávání

  • All

    (424612)
  • Institucí

    (164)
  • Pamětníci

    (21987)
  • Fotografie

    (290912)
  • Klipy

    (84586)
  • Odkazy

    (26963)
  • Články

Sledujte nás
Facebook
Twitter
Youtube
Instagram
Paměť národa
USTR

© 2008-2025 Paměť národa

Správu a provoz webu zajišťuje společnost Macron Software.